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133TXT > 军事 > 海南1939 > 分卷阅读263

机。

以海马厂目前的生产能力,像这种复杂程度还不如一辆家用汽车的涡桨机,月产量达到2000架都没问题,要知道2019年海马厂在销售大幅度下滑的情况下,全年一共生产了28889辆家用汽车。

当然考虑到大小问题,生产线上的总量或许达不到汽车那么集中,不管怎么样,经过改造后的生产线,一年达到一万到一万五千架问题不大。

不要以为这个数量很多,美国人仅仅在1944年就生产了98000架战机,其中包括了b-29那样的大家伙!

因此,我们生产的飞机不光要有数量,还要有质量。

第四百二十章反推型涡桨机

歼一定型量产之时,新型号已经在研发中,为了安装机头雷达,设计小组拿出了反推型动力的方案,意思是发动机位于机尾,以反转的形式推动机身给予动力。

这并不是什么新鲜设计,早在二战当中,德国人和美国人都有类似的设计出现,而因为种种原因没有流行起来,到了二战末期,喷气式动力取代了活塞式发动机,没有了螺旋桨的阻碍,也就不再需要它了。

实际上,发动机后置在喷气机上依然十分流行,许多支线客机和运输机,包括各国主力的战斗机无一不是这种布置。

而螺旋桨后置的应用也有实例,那就是无人机,无论是美国人的“全球鹰”还是我国的“翼龙”、“翔龙”都是螺旋桨位于机尾的布置,因此,设计小组拿出来的新方案,就像是无人机的放大载人版。

当然了,新方案并不是把已经定型的歼一倒一个个,整个气动外形都要重新设计,电传、操纵、武器系统也是全新的布局,与四不像的歼一相比,这个五不靠的家伙才是真正的新鲜玩艺。

计算机辅助设计,全尺寸模型吹风洞,发现缺陷、修改,再试验再修改,几个月下来,原本的方案已经面目全非,最佳的气动外形,也在一次次修改中逐渐成形,最终变成了一个扁平修长尖头细腰的总体布局,被延安来的同志戏称为。

像个拉长的棒槌。

机头安装了一部sy-80改进型脉冲多普勒雷达,兼有搜索、火控的作用,而机翼的修正是这几个月修改的重中之重,最终确定了大展弦比的平直翼,包括机腹一共设置了7个挂点,可以加挂空空、空地、制导弹、各种挂舱在内的多种武器,机头正面像个鸭嘴兽,底部以机内固定的形式安装了一门30毫米航炮,也是我军主力战机的标配。

在超视距空战理论下,近程空空格斗弹都只用做自卫之用,何况是航炮,然而这个棒槌机却有着另外的作用。

对地攻击。

是的,这架飞机诞生的伊使就是为了对地攻击而设计。

在不使用或是少使用精确制导武器情况下,亚音速飞机对地攻击的效果要比超音速战机更好,而使用螺旋桨的活塞机和涡桨机又有着使用成本低,战场持续时间长的优点,用于“舔地”再好不过。

因此当这个棒槌挂上了4个7联装35毫米火箭巢、3颗250-4子母弹,就像一头蓄势待扑的豪猪,要是用一个词来形容,那就是。

丧心病狂。

对于掌握了制空权的我军来说,舔地才是空军部队的主要活计。

还不曾离开的常乾坤等一干菜鸟飞行员,在第一时间就被这个“带刺的棒槌”折服。

“不行,它只是一架验证机,距离量产还有距离。”

郭鹏太了解飞行员的心态了,那就是猎奇心理,对于新机型总想上手飞一飞,但是试飞员是一个十分危险的职业,只有最富经验的老飞行员才能担当,因为他们能做到临危不乱,用最合适的方式处理遇到的问题。

因此,担任新机试飞员的是海航飞行教官,也是常乾坤他们的老师,资深飞行员孟怀庆中校。

设计师团队他们这样介绍:“我国早期的对地攻击机是引进的苏联伊尔-10,他是一种带装甲盒的活塞机,由于空军对强击机的性能要求日益提高,强5研制过程缓慢,曾经有过用大马力涡桨发动换发改装现役伊尔-10的计划,由此做出的原型机得到了很好的效果,只是后来强5研制成功,改装方案才最终搁置下来,现在我们的设计就参考了一些当时的设计,使用改进型的涡桨5e做为动力,他的功率输出超过2500马力,是在美国通用公司的帮助下设计改进的,改进后的耗油量、可靠性都有提高,首翻时间达到了3000飞行小时,因此,在这个基础上,我们提出的设计指标是滞空时间达到6-8个小时,分别指轻载和重载的状态下,最大有效载荷2吨,最大平飞速度每小时520公里,经济航速每小时400公里,升限8000米,不追求高空高速,可挂载三个副油箱,极限转场距离高达4000公里,机体采用半装甲盒结构,驾驶舱、引擎部位、内置油箱都加强了凯夫拉装甲,大大增强了抗击毁性,它可以在任何前线机场起降,失速速度仅有每小时139公里(a10攻击机的失速速度是每小时220公里),非常适合战场上空的盘旋、寻找目标和发动攻击,平显、火控雷达、1553数据总线、计算机中控系统、液压传动、卫星导航模块等等一应俱全,而且都是我军装备过的成熟设备,有经验的飞机员很快就能上手。”

孟怀庆跳进座舱,发现高发泡玻璃驾驶舱有着良好的视野,前方没有螺旋桨叶的干扰,与驾驶普通喷气机的习惯相差不远,再加上熟悉的座舱仪表盘布置,简洁的平显,大大减轻了飞行员的负担,后推涡桨发动机启动之后的感觉,也与传统涡扇机的起飞方式相似,整体弹射座椅也与他习惯的一样,简单说,除了速度,感觉与平时没什么区别。

试飞的过程也验证了他的想法,有着良好低空性能的新机向地面的人们展示了他的最大特性,有着接近于直升机的低空低速近距离支援功能,又有着比直升机强大的空载和作战能力,不挑机场,只要有一块平整土地就能起降,起降距离短,只有300米左右。

最令人印象深刻的就是强大的火力了,连续不断的火箭弹将目标阵地打成一片火海,那种从天而降、来自于头顶的打击效果,让地面的人们集体失声,这是比鬼子飞机的轰炸还要强大的多的密集火力,更不必说它的准确性。

哪怕不使用精确制导弹药,他的打击能力也是超群的。

这正是我军最需要的“舔地”机,当然与歼一相比,增加了雷达、航电、计算机总线等系统的新机造价要昂贵得多,但是与海航现役的飞豹、歼-11等主力战机相比,他又便宜得不像话,这算是新形势下的高低搭配吧。

第四百二十一章改装航母

三亚榆林军港,于2010年开始建设的第二航母基地,到2018年底已经建成了拥有双向系泊大型舰船能力的深水码头,同时建成的还有可供大型航母维修和保养的10万吨级干船坞。

从纳土纳大岛返回的“辽宁”号此刻就静静地躺在里头,170多名部队工程师和专家在脚手架上辛勤工作,对船体和内部设备做日常保养。

常规动力,没有复杂的蒸汽弹射器,穿越之后,“辽宁”号易维护易保养的优点凸显无疑,就算动力系统有什么正常磨损,备件也是十分充足的,除非发生了不可逆转的重大事故,把整个轮机舱给炸飞了,否则真不需要太过紧张,至于日常的船体除锈、附着物的清理,那就纯属是个体力活了,最不济咱也有足够的人手用,否则光是把直径十多米的螺旋桨叶清理干净,都不是个轻省的活儿。

相比动力系统的繁重工作,舰载机的维护工作就称得上繁琐了,战斗群飞管许城上校从到港的那一刻就没休息过,带着基地的地勤和工程师一架一架地检测,特别是发动机部门,每一台都要拆下来做地面检修,对于耐高温部件的金属内部探伤更是需要细致入微,而发动机是战机的核心部件,相比可以使用很多年的机体,发动机的大翻小时只有几千小时,哪怕是平时的正常飞行,空中停车、意外报废也屡见不鲜,往往一个小小的疏忽就能酿成大祸,一点也轻忽不得。

“陆工,你们不是搞民航的吗,怎么也关心军机了?”

“现在不分军民了,军民融合明白不?老许呀,你这观念可得改改,新时代了喔。”

南航海南后勤站主任、高级工程师陆鸣是从海口赶过来的,这种近距离接近被拆下来的军用主力发动机的机会可不多,如果不是保密条例的限制,他恨不得拿出手机每个部位都拍上一遍,好在时代真不同了,他现在可以明正言顺地提出来。

“哎,有没有需要上大修线的,我去向上面申请参观许可,你也知道,现在发动机部门在搞攻关,搞个老掉牙的涡桨5都费老鼻子劲了,你们的使用环境高盐高湿,对发动机的抗腐蚀有着无可取代的研究意义,你们这批歼15还是毛发吧,怎么做到的?”

许城有些意外:“你们在搞这个?那可不容易,这批al-31f是跟着上一批零备件一块进来的,并没有考虑到舰载机的使用环境,人家也没义务给你改啊,只能咱们自己攻关,边使用边琢磨,最终搞出了自己的一套维护方案,你可以看到,经过保养后的发动机指标,有没有明显下降,虽然我无权向你解释,其实具体该怎么做,那是地勤部门的事,你问我也问不着。”

“瞧把你得瑟的,反正我给你打过招呼了,至少在发动机这一块儿,对我没有秘密可言,老许,你们部门的人也要参加研发工作,再好的保养也是一锤子买卖,别到时候没有飞机可用了,你这个飞管就成了空头司令,好玩吗?”

“切,我的机队我能没点数,以咱们的出勤率,再撑上几年完全没有问题,到时候就算是歼15弄不出来,你砍上一半,歼七、歼八总可以吧,实在不行,你扔一堆电风扇过来我也不嫌弃,谁让你们无能呢。”

“激将法对我没用,搞不好你还真得先用上电风扇,把先进战机先封存起来,不管怎么说,“辽宁”号得出动,得有飞机可用,降低点要求,先凑和着使吧。”

两人愉快地斗着嘴,许城听着他的话,半真半假,至少有一点是对的,先进战机没有补充,不说战损,就算是平时失个事啥的也不是不可能,舰载航空兵就是在平时也有高风险的行当,大老美哪年不摔个七架八架的,咱们事故率没那么高,哪怕损失个一两架也心疼不是,所以,换机队是个大概率事件,许城并不是没有心理准备的。

“多好的飞机呀,还有我手下那些小伙子,我认识他们每一个人,知道他们每一个人的喜怒哀乐,你知道,国家为了培养他们,花了

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